GILERA 500 - klasický italský čyřválec

Původní myšlenka pochází od inženýrů Gianniniho a Remora z roku 1926, první úspěchy zaznamenala ovšem pod vlajkou C.N.A. při Velké ceně Tripolisu 1935. Ve stejném roce tato firma uzavřela svoje brány a Gilera, která hledala v té době výkonný motor, získala na něj veškerá práva. Tak vznikla slavná závodní pětistovka s kompresorem "Rondine", která získala v roce 1939 titul ME. Také Benelli zkonstruovala v tomto roce čtyřválec: 248ccm, 2xOHC s vodním chlazením a kompresorem, ale tento stroj nebyl nikdy nasazen. Potom přišla válka, která zastavila další vývoj, a po ní zákaz kompresorů.

Po válce zkonstruoval ing.Remor nový čtyřválec se zdvihovým objemem 500ccm a atmosferickým plněním, který vycházel z původních plánů na 250ccm zmenšené, vzduchem chlazené, "Rondine". V roce 1949 slaví Gilera 500 s jezdcem Paganim premiéru a do roku 1957 nasbírá pod slavnými jezdeckými hvězdami 50-tých let Masettim, Liberatim a Geoff Dukem celkem 6 titulů mistrů světa. A s Bob McIntyrem v sedle objede poprvé v historii jeden okruh slavné Tourist Trophy průměrem přesahujícím 100 mil......

Gilera 500 měla na začátku své kariéry potíže prosadit se proti konkurenci. S výkonem kolem 50 koní (1949) měla sice ten nejvýkonnější motor, ale tomuto ještě neodpovídal podvozek. Úspěchy se dostavily teprve potom, co byly pečlivě prostudovány podvozky anglické konstrukční školy. Jaký potencionál vězel v tomto řadovém čtyřválci dokázala také, po zlatých létech Gilery, další slavná italská značka - MV Agusta. S nezapomenutelným Mikem Hailwoodem a Agostinim dominovaly tyto motocykly v seriálu závodů o MS. Tak se stal motor Gilery 500 vzorem pro všechny řadové čtyřválce až do dnešní doby.

Zvítězil nejen Ingegnere Pietro Remor. Pro sezonu 1949 byla jeho čtyřválcová Gilera perfektně připravená, hned napoprvé to byl vítězný stroj. Nello Pagani podlehl v prvním ročníku mistrovství světa půllitrů o pouhý jeden jediný bod jezdci AJS Les Grahamovi. Jemný cit pro talent prokázal také Conte Agusta, který pro svoji stáj získal schopného konstruktéra motorů ing. Remora. Čtyřválce MV Agusta byly potom také přesné kopie Gilery.